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20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“ฅ ฅ新疆人均乘机次ʚ ɞ数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的°꒰'ꀾ'꒱°十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，ง ง航站งง คค楼面积高ʕ•̫͡•ོʔ居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国ʜʕ·͡ˑ·ཻʔᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈฅ ฅᵃᵞ第74位。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西ฅ ฅ北是国内长途旅行的主要目的地之一，新°꒰'ꀾ'꒱°疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈枢纽的需要。
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北京、上海、· ᴥ ·广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西''''''安、乌鲁木,,,;齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中ᕱ ᕱ，国际定期ʚɞღღ客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，/****/通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间ʕ·͡ˑ·ཻʔ接影响了打造国际枢纽的ฅ ฅ必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢· ᴥ ·纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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